{"id":5958,"date":"2026-11-04T06:17:35","date_gmt":"2026-11-04T05:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/reiser-st.com\/insights\/mixed-reality-flight-simulator-apats-2026\/"},"modified":"2026-11-04T06:34:15","modified_gmt":"2026-11-04T05:34:15","slug":"mixed-reality-flugsimulator-apats-2026","status":"publish","type":"insight","link":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/insights\/mixed-reality-flugsimulator-apats-2026\/","title":{"rendered":"Mixed Reality im Flugtraining: Warum REISER auf skalierbare Simulation setzt"},"content":{"rendered":"\t\t
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Seine Kernaussage: Mixed Reality ersetzt vollwertige Flugsimulatoren nicht. Sie erg\u00e4nzt bew\u00e4hrte Ger\u00e4te und erm\u00f6glicht hochwertiges Training dort, wo Verf\u00fcgbarkeit und Skalierung entscheidend sind.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Warum Simulation skalierbar werden muss<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Crews k\u00f6nnen mit Simulation Wetterlagen, Systemst\u00f6rungen und anspruchsvolle Szenarien gefahrlos wiederholen. Dazu geh\u00f6ren Eins\u00e4tze auf Schiffen oder Windenoperationen, die im echten Flugzeug teuer oder riskant w\u00e4ren.Das Problem liegt in der Skalierung. Vollwertige Flugsimulatoren sind gro\u00dfe, fest installierte Anlagen. Desktop-Trainer und eigenst\u00e4ndige VR-Anwendungen sind flexibel, bieten aber nur eingeschr\u00e4nkte Realit\u00e4tsn\u00e4he. Ziel des Projekts war es, die Wirksamkeit eines hochwertigen Ger\u00e4ts zu erhalten und es zugleich deutlich besser skalierbar zu machen.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Physisches Cockpit, virtuelle Au\u00dfenwelt<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Piloten arbeiten mit echten Bedienelementen, Schaltern und Instrumenten. F\u00fcr die Au\u00dfenwelt setzen die Piloten Mixed-Reality-Headsets auf. Sie sehen weiterhin das physische Cockpit, ihre H\u00e4nde und ihren Crewpartner.Die physische Interaktion bleibt so erhalten. Das ist wichtig f\u00fcr die Abstimmung im Mehrpersonen-Cockpit. Eine modulare Architektur erlaubt zudem, Cockpitkonfigurationen innerhalb einer gemeinsamen Infrastruktur zu tauschen. Das Ger\u00e4t ist als FTD Level 3 qualifiziert. Das entspricht FAA Level 7.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Qualifizierung unter neuen Regeln<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Die einschl\u00e4gige EASA-Spezifikation stammt aus dem Jahr 2012. Sie ber\u00fccksichtigt Mixed Reality nicht. Gemeinsam mit dem Luftfahrt-Bundesamt legte REISER objektive Nachweisverfahren fest. Sie umfassen unter anderem Latenz, Sichtfeld, Aufl\u00f6sung, Helligkeit, Farbwiedergabe und dunkle Szenen.Passende Messger\u00e4te gab es nicht. REISER entwickelte sie deshalb mit Partnern. Das Ergebnis ist ein qualifiziertes Ger\u00e4t und ein klarer Weg, wie sich die Konformit\u00e4t nachweisen l\u00e4sst.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Was die Piloten sagen<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Piloten, Testpiloten und Ausbilder der DRF Luftrettung bewerteten das System. Es handelt sich nicht um eine gro\u00dfe wissenschaftliche Studie. Alle 14 Piloten bewerteten das System dennoch mit gut bis sehr gut. Besonders positiv fiel die Tiefenwahrnehmung auf. Auch Tiefflug, Autorotation, Instrumentenanfl\u00fcge und St\u00f6rungsbehandlung erhielten starke Bewertungen.Die gr\u00f6\u00dfte L\u00fccke ist das fehlende Feedback beim Aufsetzen. REISER sieht darin eine technische Frage: Wie viel Bewegung braucht ein Trainingsziel tats\u00e4chlich? Gezielte Reize wie Vibration oder R\u00fcckmeldung beim Aufsetzen k\u00f6nnten ausreichen. Eine vollst\u00e4ndige Bewegungsplattform mit sechs Freiheitsgraden w\u00e4re daf\u00fcr nicht zwingend n\u00f6tig.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Mehr als ein Sichtsystem<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Die Headsets erfassen, wohin der Pilot blickt. Ausbilder erhalten so objektive Daten zum visuellen Scanverhalten. Nachtsichtf\u00e4higkeit und zus\u00e4tzliche Bewegungsreize befinden sich in der Entwicklung. Der Ansatz wird auch f\u00fcr Starrfl\u00fcgler untersucht.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Werkzeuge f\u00fcr unterschiedliche Trainingsziele<\/h2>\n\t\t\n<\/div>\n
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Verschiedene Trainingsziele brauchen verschiedene Werkzeuge. Vollwertige Flugsimulatoren behalten F\u00e4higkeiten, die kleinere Ger\u00e4te nicht bieten. Wo sich die Wirksamkeit objektiv nachweisen l\u00e4sst, macht Mixed Reality hochwertiges Training modularer, zug\u00e4nglicher und skalierbarer.
F\u00fcr Dr. Hain ist die Qualifizierung der entscheidende Schritt. Neue Technologie ist f\u00fcr die Luftfahrtausbildung erst relevant, wenn ihre Leistung gemessen, nachgewiesen und im regulatorischen Rahmen anerkannt ist.Die Aufgabe lautet also nicht, Simulation einfach virtueller zu machen. Sie lautet, Training dort wirksamer zu gestalten, wo es n\u00f6tig ist, dort skalierbarer, wo es m\u00f6glich ist, und durchg\u00e4ngig messbar.<\/p>\n\t\t\n<\/div>\n

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Originalartikel bei Halldale:
Bending the Curve: Qualified Multi-Crew Training in a Mixed Reality Environment<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Flugsimulation steht vor einem Zielkonflikt. Die immersivsten Trainingsger\u00e4te sind am schwersten zu skalieren. Leicht skalierbare Ger\u00e4te bieten weniger Realit\u00e4tsn\u00e4he. Auf der APATS 2026 stellte Dr. Johannes Hain, CEO der REISER Simulation & Training GmbH, ein Pilotprojekt vor. Es zeigt, wie Mixed Reality diese L\u00fccke verkleinern kann.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":5951,"template":"","meta":{"_seopress_titles_title":"Mixed Reality im Flugtraining: Pilotprojekt bei der APATS 2026","_seopress_titles_desc":"REISER zeigt auf der APATS 2026, wie Mixed Reality hochwertiges Flugtraining skalierbarer macht. Mit Qualifizierung nach EASA-Vorgaben und Pilotenfeedback.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"footnotes":""},"insight-kategorie":[12],"insight-tag":[],"class_list":["post-5958","insight","type-insight","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","insight-kategorie-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/5958","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight"}],"about":[{"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/insight"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/5958\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5969,"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight\/5958\/revisions\/5969"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5958"}],"wp:term":[{"taxonomy":"insight-kategorie","embeddable":true,"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight-kategorie?post=5958"},{"taxonomy":"insight-tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reiser-st.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/insight-tag?post=5958"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}