Maintenance Training
Rotary
NH90
Maintenance Training Rig (MTR)
Realistisches Hands-on-Wartungstraining am Simulator.
Das REISER Maintenance Training Rig (MTR) bietet eine Trainingsumgebung für die praktische Ausbildung von Mechanikern und Avionikern, die nach EASA Part 66 für die Ausbildung B1 und B2 qualifiziert werden kann. Das 1:1-Replika bildet Form, Gewicht, Schwerpunkt und relevante Schnittstellen aller erforderlichen Teile des originalen Luftfahrzeugs realitätsnah ab. Das funktionale Cockpit, bestehend aus einem voll ausgestatteten Cockpit mit funktionsfähigen originalgetreuen Panels und Controls, einer Instructor Operator Station und einer re-engineerten Avionik-Software, bietet erweiterte Ausbildungsinhalte, speziell für Avioniker. Mit dem MTR kann der Einsatz des originalen Luftfahrzeugs für die Ausbildung von Mechanikern und Avionikern auf ein Minimum reduziert werden. Die 24/7-Verfügbarkeit des MTR reduziert die Abhängigkeit von Original Equipment und erhöht die Flexibilität sowie die Kapazitäten für Maintenance Training. Das Konzept ist plattformunabhängig und kann für jedes Luftfahrzeug realisiert werden.
Produktfamilie
Maintenance Training
Qualifikation
Qualifizierbar nach EASA Part 66 – B1 / B2
Plattformen
NH90
weitere Muster projektbezogen
Plattformen
REISER entwickelt Maintenance Training Rigs für unterschiedliche Hubschrauber und Luftfahrzeuge. Das NH90 MTR zeigt, wie ein 1:1-Replika mit realitätsgetreuer Struktur und belastbaren Komponenten ein Trainingsgerät für Wartungstätigkeiten darstellt. Weitere Plattformen können auf Basis der jeweiligen Trainingsanforderungen und einer Datenerhebung mit 3D-Scanning umgesetzt werden.
MTR / Plattformen
NHIndustries
NH90 MTR
1:1-Replika für realitätsnahes Hands-on-Wartungstraining an Mechanik, Elektrik, Avionik und Safety-Systemen.
Projektbezogen
Weitere Muster
Kundenspezifische Maintenance Training Rigs für weitere Hubschrauber und Luftfahrzeuge – entwickelt nach Trainingsziel, Plattform und verfügbarer Datenbasis.
Überblick
Hands-on-Training ohne das Einsatzluftfahrzeug
Wartung lernt man nicht nur am Bildschirm oder im Hörsaal. Mechanikerinnen, Mechaniker und Avionikpersonal müssen Komponenten aus- und einbauen, Einstellungen vornehmen, Systeme prüfen. Klassisch findet dieser Teil der Ausbildung am originalen Luftfahrzeug statt. Das REISER Maintenance Training Rig bildet das Luftfahrzeug 1:1 nach und ermöglicht somit ein „Hands On Training“ unabhängig vom originalen Luftfahrzeug. Damit wird Training verfügbar, ohne die operative Flotte zu binden.
Die Herausforderung
Training am echten Luftfahrzeug konkurriert mit dem operativen Einsatz und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Beschädigungen an Originalkomponenten können teuer sein, Reparaturen Zeit kosten. Gleichzeitig müssen Wartungs- und Avionikteams praktische Abläufe regelmäßig und unter realitätsnahen Bedingungen trainieren.
Die Lösung
Das MTR kombiniert eine hochgetreue 1:1-Replika mit belastbaren, langlebigen Komponenten und einem auf die Plattform abgestimmten Trainingsumfang. Es ermöglicht Hands-on-Training an Mechanik, Elektrik, Avionik und Sicherheitssystemen – nach OEM-Wartungsanweisungen und mit hoher Verfügbarkeit für die Ausbildung.
Die Vorteile
Realitätsnahes Hands-on-Training
1:1-Replika des Luftfahrzeugs
Hohe Trainingsverfügbarkeit
Langlebige Komponenten
Typische Einsatzszenarien
Removal & Installation
Adjustments
Pre-flight Checks
Towing
Role Changes
System Familiarization
System im Detail
Vom Rotor bis zur Kabine: Ein Maintenance Training Rig muss dort realistisch sein, wo Wartung stattfindet – an Komponenten, Schnittstellen und Arbeitsabläufen. Die vier Systembereiche zeigen, wie das MTR praktische Ausbildung für Mechanik-, Avionik- und Systemteams unterstützt.
1
Struktur & Komponenten
Das MTR bildet die mechanische Struktur, Türen und Wartungszugänge des jeweiligen Luftfahrzeugs realitätsnah ab. Form, Gewicht und Schwerpunkt der trainingsrelevanten Komponenten sind analog zum Original in den Replikas umgesetzt. Dies ermöglicht, dass der Ein- und Ausbau von Komponenten und das Vornehmen von Einstellungen unter praxisnahen Bedingungen trainiert werden können.
Maßstabsgetreue 1:1-Replika
Originalgetreue Form, Gewicht und Schwerpunktlage
Originalgetreue Struktur
Removal- und Installation-Training
Mechanische Einstellarbeiten
2
Cockpit & Avionik
Das MTR kann um ein voll funktionsfähiges Simulationscockpit beziehungsweise einen Maintenance Avionic Trainer ergänzt werden. Avionikseiten, Systemzustände, Fehlerbilder und Funktionsprüfungen aus dem Cockpit heraus lassen sich damit gezielt für Wartungs- und Avionikpersonal trainieren.
Voll funktionsfähige, simulierte Cockpitinstrumente und Controls
Simulierte Avionik für Training von Avionikern
Familiarisierung mit Systemverhalten, -anzeigen
Fehlersimulation sowie Fehleridentifikation und -behebung
Funktionale Checks
3
Upgradefähigkeit & Unabhängigkeit von OEM-Teilen
Nachdem die Struktur sowie die mechanischen Schnittstellen dem Original getreu nachgebaut sind, kann der Funktionsumfang des MTR jederzeit an Upgrades und Verbesserungen des Originals angepasst werden. Das MTR greift lediglich bei Mass Consumable Items sowie elektrischen Steckverbindungen auf originale Standardteile zurück und kommt ansonsten ohne Originalteile aus und schafft damit eine vollständige Unabhängigkeit von Originalteilen, z. B. für die Ersatzteilversorgung.
Upgradefähig, um Weiterentwicklungen des originalen Luftfahrzeugs jederzeit integrieren zu können
Unabhängigkeit vom OEM, da keine Original Luftfahrzeugkomponenten verwendet werden
4
Fidelity & Robustheit
Für realistisches, aber auch frequentes Training müssen Repliken originalgetreu und zugleich robust sein. REISER entwickelt und fertigt die MTR-Komponenten mit Blick auf intensive Nutzung und gleichzeitig unter dem Aspekt, die Komponenten hinsichtlich Form, Gewicht und Schwerpunkt so originalgetreu wie möglich nachzubauen. Die eigene Datenaufnahme ermöglicht die Umsetzung unabhängig vom OEM.
Hohe Haltbarkeit der replizierten Komponenten
Originalgetreuer Nachbau der trainingsrelevanten Komponenten
Datenaufnahme schafft Unabhängigkeit vom OEM
Erleben Sie das MTR live.
Vor Ort in Berg oder remote. Unsere Experten zeigen Ihnen das System im Einsatz und beantworten technische Fragen direkt.
FAQ
Typische Fragen zum Maintenance Training Rig – von Plattformen bis Qualifikation.
Für welche Luftfahrzeugmuster ist ein MTR verfügbar?
Das NH90 Maintenance Training Rig ist das aktuelle Plattformbeispiel. Weitere Hubschrauber und Luftfahrzeuge können abhängig von Trainingsziel, Datenbasis und Projektumfang umgesetzt werden.
Welche Wartungsarbeiten können trainiert werden?
Das MTR unterstützt unter anderem den Aus- und Einbau von Komponenten, mechanische Einstellungen, Pre-flight Checks, Towing, Rollenwechsel und Systemfamiliarisierung. Die genaue Abdeckung wird auf die Plattform und den Ausbildungsplan abgestimmt.
Kann das MTR für Avioniktraining erweitert werden?
Ja. Ein Maintenance Avionic Trainer kann als eigenständige Lösung oder integriert in das MTR ausgeführt werden. Möglich sind unter anderem Avionik-Familiarisierung, Fehlersimulation, Fehleridentifikation und -behebung sowie funktionale Checks.
Benötigt REISER vollständige OEM-Daten?
Nicht immer. REISER kann eine eigene Datengrundlage schaffen – unter anderem durch 3D-Scanning und manuelle Datenerhebung. Welche Daten benötigt und wie sie erhoben werden, hängt von Luftfahrzeug, Trainingsumfang und gewünschter Detailtiefe ab.
Ist das MTR für EASA-zertifiziertes Training geeignet?
Das MTR ist für EASA-zertifiziertes Training ausgelegt. Der genaue Qualifikations- und Nutzungsumfang hängt jedoch von der konkreten Systemkonfiguration, der Plattform und der zuständigen Organisation ab.