Flight Training
Rotary
Fixed Wing
EASA Level D
Full Flight Simulator (FFS) Level D
Der REISER Full Flight Simulator (FFS) Level D verbindet eine modulare 11-ft-Mothership-Plattform mit austauschbaren Cockpitmodulen für unterschiedliche Hubschrauber- und Flugzeugmuster. Dank des Roll-On/Roll-Off-Konzepts lassen sich verschiedene Trainingskonfigurationen flexibel einsetzen. Ein Bewegungs- und Vibrationssystem, eine 240° × 80°-Visualisierung sowie realistische Audio- und Umgebungssimulation schaffen eine qualifizierte und realitätsnahe Trainingsumgebung für anspruchsvolle Flug- und Einsatzszenarien.
Produktfamilie
Full Flight Simulator
Level D
Qualifikation
EASA CS-FSTD (H) – Level D
CS-FSTD FCS (Coming Soon)
FAA 14 CFR Part 60 – Level D
UK CAA – Level D
Kombinierbare Cockpits
H125
H135
H145
NH90
H175
AW139
AW169
Kombinierbare Cockpits
Ein Simulator. Mehrere Muster.
Mit den kombinierbaren Cockpit-Lösungen von REISER lassen sich verschiedene Luftfahrzeugmuster auf einer gemeinsamen Simulatorplattform abbilden. Die verfügbaren Cockpits und Varianten bieten eine flexible Grundlage für realitätsnahe Trainings in der zivilen und militärischen Luftfahrt.
Rotary
Fixed Wing
FFS / Rotary
Cockpit-Lösungen für Hubschraubertrainings mit unterschiedlichen Luftfahrzeugmustern. Die austauschbaren Cockpits bilden die jeweiligen Bedienkonzepte, Instrumentierungen und räumlichen Gegebenheiten ab.
Airbus
H145
Trainingscockpit für den Airbus H145. Die realitätsnahe Nachbildung unterstützt das Training mit authentischer Cockpitgestaltung und spezifischer Bedienlogik.
Airbus
H135
Trainingscockpit für den Airbus H135. Die Ausführung bildet die relevanten Cockpitbereiche und Bedienelemente des Luftfahrzeugmusters ab.
Airbus
H125
Trainingscockpit für den Airbus H125. Eine realitätsnahe Cockpitumgebung für praxisbezogene Trainings- und Ausbildungsszenarien.
Airbus
H175
Trainingscockpit für den Airbus H175. Eine realitätsnahe Cockpitumgebung für praxisbezogene Trainings- und Ausbildungsszenarien.
Leonardo
AW139
Trainingscockpit für den Leonardo AW139. Eine realitätsnahe Cockpitumgebung für praxisbezogene Trainings- und Ausbildungsszenarien.
Leonardo
AW169
Trainingscockpit für den Leonardo AW169. Eine realitätsnahe Cockpitumgebung für praxisbezogene Trainings- und Ausbildungsszenarien.
NHIndustries
NH90
Trainingscockpit für den NH90. Entwickelt für anspruchsvolle militärische Trainings mit einer authentischen Abbildung des Cockpitbereichs.
Rotary
Fixed Wing
FFS / Fixed Wing
Cockpit-Lösungen für das Training mit Starrflüglern. Die verschiedenen Konfigurationen ermöglichen eine anwendungsbezogene Abbildung unterschiedlicher Flugzeugmuster auf einer gemeinsamen Simulatorplattform.
Pilatus
PC-21
Trainingscockpit für den PC-21. Die realitätsnahe Ausführung unterstützt standardisierte Trainingsabläufe und die Vorbereitung auf komplexe Flugsituationen.
Eurofighter
Eurofighter
Trainingscockpit für den Eurofighter. Die Konfiguration bildet die relevanten Cockpitbereiche und Bedienelemente für realitätsnahe Trainings ab.
Überblick
Mehrere Cockpitmodule. Eine Level-D-Plattform.
Der REISER 11ft. Full Flight Simulator (FFS) verbindet eine zentrale Mothership-Plattform mit austauschbaren Cockpitmodulen. So lassen sich unterschiedliche Hubschrauberkonfigurationen auf einer gemeinsamen Infrastruktur abbilden – mit realitätsnaher Bewegungs-, Vibrations-, Visual- und Audiosimulation. Die Plattform ist für anspruchsvolle Trainings ausgelegt, von Type Rating und wiederkehrendem Training bis zu NVIS-, IFR-, Offshore- und Rettungsszenarien.
Die Herausforderung
Unterschiedliche Luftfahrzeugmuster stellen unterschiedliche Anforderungen an Cockpit, Avionik und Trainingsumgebung. Die modulare REISER-Plattform schafft dafür eine gemeinsame Basis und ermöglicht es, verschiedene Cockpitmodule in derselben Mothership-Infrastruktur einzusetzen.
Die Lösung
Das 11-ft-Mothership ist als Trägerplattform für austauschbare Cockpitmodule konzipiert. Über die integrierte RoRo-Funktion können Cockpits für einen Wechsel oder Wartungsarbeiten aus der Plattform bewegt werden. Die zentrale Infrastruktur bleibt dabei erhalten und kann projektspezifisch mit den erforderlichen Simulationssystemen und Trainingsinhalten konfiguriert werden.
Die Vorteile
Eine Plattform, mehrere Cockpitmodule
Level-D-fähige Simulationsinfrastruktur
RoRo-Funktion für Wechsel und Wartung
Typische Einsatzszenarien
Type Rating
Recurrent Training
IFR-Training
NVIS-Training
Offshore-Operationen
Winden- und Rettungseinsätze
System im Detail
Realistisches Training entsteht im Zusammenspiel: Das integrierte Simulationssystem von REISER verbindet Mothership, Motion System, Vibration, Visualisierung, Audio und weitere Subsysteme zu einer durchgängigen Trainingsumgebung. Jede Komponente erfüllt eine klare Funktion. Gemeinsam ermöglichen sie präzise, immersive und anpassbare Trainingsszenarien.
1
MOTHERSHIP
Das 11-ft-Mothership bildet die zentrale Plattform für unterschiedliche Cockpitmodule. Die gewählte Größe ermöglicht die Verwendung kleiner Muster wie der H125 bis hin zu großen Hubschraubern wie der H175 oder dem NH90.
Zentrale Plattform für austauschbare Cockpitmodule
Ausgelegt für unterschiedliche Hubschrauber- und Flugzeugmuster
Roll-On/Roll-Off-Konzept für flexible Trainingskonfigurationen
Aufnahme der für das jeweilige Cockpit erforderlichen Subsysteme
2
MOTION SYSTEM
Das Motion System bildet Bewegungen und Beschleunigungen innerhalb der Trainingsumgebung realitätsnah ab. Je nach Trainingsanforderung können unterschiedliche Motion-Systeme und Subsysteme eingesetzt und in die Gesamtarchitektur integriert werden.
Realistische Darstellung von Bewegungen und Beschleunigungen
Unterschiedliche Motion-Systeme und Subsysteme einsetzbar
Auswahl passend zu Plattform, Cockpit und Trainingsanforderung
Integration in die Gesamtarchitektur des Simulators
Herstellerunabhängige Systemauswahl
3
VIBRATION SYSTEM (VPL)
Das elektro-pneumatische Vibration System bildet typische Vibrationsanteile eines Hubschraubers präzise ab. So ergänzt es die Bewegungsplattform um spürbare Frequenzen und unterstützt ein realistisches Trainingsgefühl.
3-DOF elektro-pneumatisches Vibration System
Bis zu 1.500 kg Nutzlast
Darstellung von Längs-, Quer- und Vertikalvibrationen bis 35 Hz, ausgelegt für relevante Hauptrotorfrequenzen wie beim H145D3
4
VISUAL SYSTEM
Das Visual System erzeugt ein großflächiges, NVIS-kompatibles Sichtfeld für realitätsnahe Trainingsszenarien. Die Projektoranordnung unterstützt auch anspruchsvolle Flugprofile wie Low-Level Flight, Anflugverfahren und External Load Operations.
Projektoren, NVIS-kompatibel
240° horizontales und 80° vertikales Sichtfeld
Sichtfeld inklusive Chin-Window-Abdeckung
Projektoranordnung zur Vermeidung von Schatten und sichtbaren Blending-Zonen
Manuelle Kalibrierung nach projektspezifischem Kalibrierhandbuch
5
IMAGE GENERATOR SYSTEM
Das Image Generator System erzeugt die visuelle Trainingsumgebung für unterschiedliche Einsatzszenarien. Es unterstützt Normal- und NVG-Betrieb, zusätzliche Kameraperspektiven und lässt sich in bestehende Kundendatenbanken integrieren.
Image Generator System für realistische Trainingsszenarien
6 + 6 OTW-Kanäle für Normal- und NVG-Sicht sowie zusätzliche Kanäle für externe Kameras
Stealth View für Briefing und Debriefing sowie optional für die Instructor Operating Station
Kompatibel mit bestehenden Kundendatenbanken
Konfigurierbar für Trainingsszenarien wie Forest Fire, Sinking Ship, Cliff Winching und Wind Turbine
6
AUDIO SYSTEM
Das Audio System kombiniert realistische Umgebungsgeräusche mit vollständiger Intercom-Funktionalität für alle Simulatorpositionen. So entstehen authentische akustische Signale und eine klare Kommunikation während des Trainings.
Umgebungssimulation über die Audio- und Kommunikationsplattform
Zwei Frontlautsprecher, vier Hecklautsprecher und ein Subwoofer
Schallpegel nach zertifizierten Referenzwerten kalibriert
Kanäle über die Instructor Operating Station steuerbar und stummschaltbar
Intercom für Pilot, Copilot, Instructor, Observer und Jumpseat
7
SMOKE SYSTEM
Das Smoke System ermöglicht das realitätsnahe Training von Rauch- und Brandszenarien im Cockpit. Drei separat anwählbare Rauchzonen lassen sich gezielt über die Instructor Operating Station steuern.
Drei separat anwählbare Rauchzonen: Instrument Panel, Center Console und Overhead Panel
Zentrale Raucheinheit außerhalb der Mothership
Aktivierung und Steuerung über die Instructor Operating Station
Wasserbasiertes Rauchfluid mit Stickstoff für eine feine und sichere Verteilung
Rauchabsaugung über ein integriertes Gebläse- und Filtersystem
Aufheizzeit ca. 10 Minuten
8
H145D3 CONTROL LOADING SYSTEM (CLS)
Das Control Loading System bildet die Steuerkräfte des H145D3 präzise ab und sorgt für ein realistisches, realitätsnahes Steuergefühl. Vier High-fidelity-Aktuatoren steuern die einzelnen Achsen unabhängig voneinander.
Vierkanal-System mit High-fidelity-Actuation System
Präzises Steuergefühl durch reibungsarme, nahezu spielfreie Mechanik
Separate CLS-Kanäle für Pitch, Roll, Collective und Yaw
Wartungsfreundliche Anordnung der Aktuatoren mit direktem Zugang über Serviceöffnungen
Anwendungsszenarien
Erleben Sie den FFS live.
Vor Ort in Berg oder remote. Unsere Experten zeigen Ihnen das System im Einsatz und beantworten technische Fragen direkt.
FAQ
Der REISER Full Flight Simulator (FFS) Level D ist eine modulare Trainingsplattform für anspruchsvolle Flug- und Einsatzszenarien. Das 11-ft-Mothership verbindet austauschbare Cockpitmodule mit präziser Bewegungs- und Vibrationssimulation, großflächiger Visualisierung sowie realistischer Audio- und Intercom-Simulation. In den folgenden Antworten erfahren Sie mehr über unterstützte Luftfahrzeugmuster, Qualifikationsstandards, Trainingsszenarien und die Möglichkeiten der Plattform.
Was ist das REISER 11ft. Mothership?
Das REISER 11ft. Mothership ist die zentrale Plattform des Full Flight Simulators (FFS) Level D. Sie stellt die Infrastruktur für realitätsnahe Flugtrainings bereit und dient als Trägerplattform für austauschbare Cockpitmodule.
Welche Luftfahrzeugmuster können simuliert werden?
In der aktuellen Konfiguration unterstützt der Simulator den Airbus Helicopters H145 D3 mit Helionix Version 10 sowie den Airbus Helicopters H135 T3H. Die Plattform ist außerdem für die Integration weiterer Cockpitmodule ausgelegt. Die konkrete Verfügbarkeit hängt von der jeweiligen Projektkonfiguration ab.
Was bedeutet die modulare Plattform?
Die Mothership-Plattform ermöglicht den Einsatz unterschiedlicher Cockpitmodule auf einer gemeinsamen Simulatorinfrastruktur. Dadurch kann die Trainingsumgebung an verschiedene Luftfahrzeugmuster und projektspezifische Anforderungen angepasst werden.
Welche Qualifikationsstandards werden unterstützt?
Der Full Flight Simulator ist für eine Qualifizierung nach EASA CS-FSTD(H) – Level D, FAA 14 CFR Part 60 – Level D und UK CAA – Level D ausgelegt. Die tatsächliche Qualifizierung erfolgt jeweils für die konkrete Simulator- und Cockpitkonfiguration.
Welche Trainingsszenarien können durchgeführt werden?
Der Simulator unterstützt unter anderem Trainings für Waldbrandbekämpfung, Rettungseinsätze an einem sinkenden Schiff, Windenoperationen an Steilhängen sowie Einsätze an Windkraftanlagen. Die Szenarien lassen sich über die Instructor Operating Station erstellen, konfigurieren und während des Trainings anpassen.
Wie realitätsnah ist die Simulation?
Das System kombiniert eine 6-DOF-Bewegungsplattform, ein zusätzliches Vibrationssystem, eine Visualisierung mit 240° horizontalem und 80° vertikalem Sichtfeld sowie eine realistische Audio- und Intercom-Simulation. So werden Bewegungen, Vibrationen, Sicht und akustische Signale im Training zusammengeführt.
Können kundenspezifische Trainingsszenarien integriert werden?
Ja. Das Image-Generator-System ist mit bestehenden Kundendatenbanken kompatibel. Darüber hinaus können Trainingsszenarien projektspezifisch konfiguriert und unter anderem kundenseitige Schiffs- und Fahrzeugmodelle eingebunden werden.
Wie läuft die Abnahme und Qualifizierung ab?
Abnahme und Qualifizierung erfolgen projektbezogen im Verbund mit dem vollständigen Trainingssystem. Zu Beginn werden Trainingsziel, geplanter Einsatz und die anwendbaren Anforderungen – zum Beispiel für eine FFS- oder FTD-Qualifizierung – festgelegt. REISER weist die vereinbarten Funktionen, Schnittstellen, Bedienlogik und Leistungsmerkmale durch Tests und die zugehörige Dokumentation nach. Die Abnahme erfolgt gemeinsam mit dem Kunden. Bei qualifizierten FFS- oder FTD-Systemen wird anschließend das Gesamtsystem durch die zuständige Behörde bewertet und qualifiziert. Das Cockpit wird dabei als Bestandteil des Systems betrachtet und nicht isoliert qualifiziert.